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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 反恐管理費(fèi) | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費(fèi) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 380.0 | |||||
| 訂艙費(fèi) | RMB | 350.0 | 505.0 | 505.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作費(fèi) | USD | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
萬(wàn)海航運(yùn)開(kāi)始于1965年，主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬(wàn)海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運(yùn)超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專(zhuān)業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| DANANG | 520 | 1040 | 1040 | 9 | 6/2 | IAL | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| DANANG | 520 | 1040 | 1040 | 5 | 3/6 | IAL | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| DANANG | 400 | 800 | 800 | 13 | 7/3 | EMC | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| DANANG | 490 | 710 | 710 | 7 | 2/5 | MCC | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| DANANG | 440 | 610 | 610 | 7 | 2/5 | MCC | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| DANANG | 450 | 900 | 900 | 8 | 1/4 | SITC | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| DANANG | 450 | 900 | 900 | 4 | 7/3 | SITC | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| DANANG | 475 | 950 | 950 | 5 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| DANANG | 425 | 840 | 840 | 9 | 6/2 | IAL | |||||
Shanghai到Da Nang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| DANANG | 450 | 900 | 900 | 6 | 6/2 | SITC | |||||
盡管全球疫情進(jìn)入冬季高發(fā)期，但中國(guó)的港口進(jìn)出口形勢(shì)依然不斷向好。第一財(cái)經(jīng)記者今天（17日）從中國(guó)港口協(xié)會(huì)了解到，12月上旬，該協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)的沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)1.7%，上海港（Shanghai）、深圳港（ShenZhen）集裝箱吞吐量增速均超過(guò)10%；長(zhǎng)江港口生產(chǎn)繼續(xù)保持較好態(tài)勢(shì)，樞紐港口吞吐量同比增長(zhǎng)12.3%。
峴港港口位于越南中部，是該國(guó)第三大港。近日，越南相關(guān)部門(mén)正忙于為該港規(guī)劃新建設(shè)施，以緩解其交通擁堵問(wèn)題。而資金來(lái)源則可能來(lái)自日本。
萬(wàn)海航運(yùn)（WHL）委托日本造船聯(lián)合（JMU）建造的3055TEU集裝箱船“祥春輪”（WANHAI322）于10月20日首航高雄港（Kaohsiung）。為了響應(yīng)近期亞洲至南美洲需求增加，“祥春輪”將優(yōu)先配置在南美西加班船航線，提供客戶(hù)即時(shí)的服務(wù)。
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